Introdução do trocador de calor de placas marítimas
Nas turbinas marítimas, a troca de calor é, sem dúvida, um fator muito crítico para garantir o uso normal do motor. Porque quando a turbina está funcionando, ela precisa manter uma certa temperatura para garantir o funcionamento normal da máquina. Existem muitos tipos de trocadores de calor usados em motores marítimos, e o trocador de calor a placas é um dos mais importantes trocadores de calor e se tornará um equipamento potencial muito popular em navios no futuro.
O trocador de calor é um dos equipamentos indispensáveis para motores marítimos, podendo ser aplicado em resfriadores de óleo principal e auxiliar, resfriadores de água doce de liner, aquecedores de combustível, condensadores de vapor, aquecedores de água e outros equipamentos. O ambiente especial de trabalho dos navios tem requisitos muito especiais para trocadores de calor, incluindo fatores como instabilidade do oceano, que pode encontrar vibração, choque, inclinação de grande ângulo e ruído. O meio de resfriamento geralmente é água do mar com alta concentração de sal, alta umidade no ambiente de trabalho e forte corrosividade da placa. O oceano em si possui uma estrutura bastante compacta, que tem restrições mais rígidas quanto ao espaço e à qualidade do trocador de calor. O meio de transferência de calor dos trocadores de calor tradicionais é sempre água, e o meio de transferência de calor dos trocadores de calor marinhos é geralmente óleo e água. O surgimento de trocadores de calor a placas resolveu efetivamente grande parte do problema.
1. O equipamento do navio tem estrutura compacta e baixa qualidade.
Atualmente, os trocadores de calor de placas usados em turbinas marinhas são geralmente considerados menores do que os trocadores de calor tradicionais e têm um volume muito pequeno. Para isso, a análise de elementos finitos é usada. Ao mesmo tempo, para atender aos requisitos do equipamento marítimo, partes desnecessárias da placa são removidas ou reduzidas de acordo com a distribuição real de tensão e deformação, e as partes fracas são espessadas localmente. O método de corte a gás é aplicado em todo o corpo para reduzir a influência da deformação da soldagem na resistência, e a placa interna e a placa frontal são soldadas para eliminar a tensão residual. Poderá utilizar o equipamento tanto quanto possível em um espaço limitado e trazer mais benefícios; ele completará o trabalho de transferência de calor para garantir o uso normal do oceano.
2. O equipamento do navio deve apresentar impacto, tremor em grande ângulo, vibração e outros problemas.
Um método de fixação multiponto é adotado na parte inferior da placa de circuito, ou seja, todas as partes fixas podem ser conectadas fixamente. Algumas peças especiais importantes também utilizam estrutura de nervuras, o que aumenta a estabilidade do equipamento. Somente melhorando a estabilidade da instalação é que a eficiência da troca de calor e o efeito do trocador de calor podem ser garantidos. Uma vez que ocorre devido a problemas como vibração, afetará o efeito de transferência de calor,
3. O meio de resfriamento é o problema de alta concentração de água do mar e íons de nitrogênio
Como muitas turbinas estão em contato direto com a água do mar, elas têm um impacto muito grande no meio de transferência de calor durante o uso. Portanto, atualmente, as placas utilizadas em turbinas são geralmente feitas de materiais com alta resistência à corrosão, como os materiais de titânio, e sua qualidade é muito menor do que a do aço inoxidável. Para garantir a qualidade das placas de titânio, além das inspeções regulares, um teste de 100% de penetração de cor também é realizado nas placas para eliminar ainda mais erros na amostragem das placas.
4. Problema do meio de transferência de calor
Como a diferença na capacidade de calor específica entre água e óleo é relativamente grande, a diferença de temperatura no processo de transferência de calor é relativamente grande e o coeficiente de transferência de calor também é relativamente grande. Para tornar o produto confiável e econômico, é necessário garantir o desempenho da transferência de calor óleo-água nas condições de trabalho do navio para garantir que o equipamento tenha uma certa margem de troca de calor. Somente quando o meio de calor pode efetivamente conduzir o calor, o efeito de transferência de calor pode ser alcançado.
5. Baixo preço e operabilidade
O trocador de calor a placas é barato e o processo de produção é muito maduro. No processo de produção ou manutenção, podemos reduzir custos e aumentar a eficiência ao máximo. Ele pode ser limpo afrouxando os parafusos na estrutura de montagem e, em seguida, remontado e usado novamente. Se estiver danificado, podemos trocar por um novo. Seu baixo preço permite que seja preparado em equipamentos de emergência.
