Os enigmas colados das juntas dos trocadores de calor
É um problema interessante, certo? Mas isso acontece toda hora. Primeiro, vamos discutir os vários métodos de fixação de juntas utilizados pelos principais fabricantes atualmente. Existem dois (2) estilos gerais de métodos de fixação de juntas usados nos trocadores de calor de placas: colados e sem cola.
Juntas do trocador de ouvidos sem cola
Os fabricantes desenvolveram várias maneiras de conectar juntas às placas do trocador de calor sem o uso de juntas ao longo dos anos.
Snap-on com clip
A seguir, são mostrados dois (2) dos estilos de junta sem cola mais comuns. O estilo "clip on" utiliza abas afixadas nas bordas das placas. O estilo "snap on" utiliza pequenos mamilos que atravessam pequenos orifícios nas placas. Ainda outro estilo de juntas de encaixe usa um crimp no canal da junta e a junta é colocada no lugar.
Juntas coladas
colado
Embora possa parecer que realmente existe apenas um estilo de junta colada, o adesivo pode fazer uma grande diferença. Existem dois estilos principais de adesivos usados para fixar juntas nas placas. O primeiro é um adesivo com estilo de contato à base de borracha que pode ou não requerer cura por calor. Um exemplo de tais adesivos é o Pliobond ou outros. Vamos nos referir a esse tipo de ligação adesiva como "baixa resistência". O segundo tipo de adesivo empregado é um adesivo à base de epóxi que deve ser curado a quente. Esse tipo de adesivo de junta deve ser mais permanente. Geralmente, os adesivos epóxi só podem ser removidos mergulhando as placas em nitrogênio líquido.
Como sei que tipo de junta colada tenho?
Se o seu trocador de calor for de tamanho pequeno a médio (conexões de tubo inferiores a 8 "), de um dos principais fabricantes, exceto a Alfa Laval, as juntas provavelmente terão cola de baixa resistência. Se você colou juntas em um calor da Alfa Laval trocador, as chances são de que a cola epóxi foi usada (no entanto, a Alfa Laval normalmente não usa juntas coladas em unidades desse tamanho, a menos que solicitado).
Por que as juntas coladas foram usadas?
O uso de juntas coladas é uma boa opção para trocadores de calor maiores (conexões maiores que 10 "), quando o usuário final espera abrir e limpar o trocador com frequência, a unidade operará a uma pressão relativamente alta (por exemplo, acima de 250 psig) ou existe o risco de inchaço de um componente químico no fluxo do processo.A colagem das juntas na placa pode ser útil durante a limpeza frequente, pois as juntas geralmente ficam presas nas placas durante o jateamento.
Outra razão pela qual as juntas coladas foram usadas no seu trocador de calor pode ser simplesmente que o clipe no estilo não estava disponível no fabricante quando a unidade foi fabricada. Os trocadores de calor de placas mais antigos tendem a utilizar o sistema de juntas coladas mais do que as novas unidades, uma vez que os métodos de fixação dos estilos melhoraram ao longo dos anos.
Qual é o próximo?
Assim, depois de determinarmos que você possui um trocador de calor de placas que provavelmente tem as juntas coladas nas placas com cola de baixa resistência, como proceder para a manutenção dessa unidade? A opção típica é remover o pacote de placas e enviá-lo para um centro de serviço qualificado. No centro de serviço, as gaxetas serão removidas, as placas limpas quimicamente, as placas podem ser examinadas com penetração de corante para procurar furos nas placas (opcional) e novas juntas coladas nas placas. O pacote de placas é então enviado de volta ao local para instalação no trocador de calor de placas. Todo esse processo, com tempo de entrega, geralmente leva de 7 a 14 dias úteis, mas certamente é a melhor opção se você puder ficar sem o seu trocador de calor por algumas semanas.
Se você não tiver tempo de inatividade disponível, a manutenção do trocador de calor se tornará mais interessante. De um modo geral, se um trocador de calor de placas for crítico o suficiente para que não possa ser desativado durante um ciclo de serviço típico, geralmente recomendamos o uso de um conjunto de placas sobressalentes no local para entrar no trocador de calor. O conjunto de placas do trocador de calor geralmente pode ser trocado em 8 horas (dependendo do tamanho e do número de placas). O pacote de placas sujas é enviado para manutenção e, em seguida, devolvido no local e mantido no próximo ciclo de manutenção. O investimento adicional do conjunto de placas sobressalentes lembra que o trocador de calor nunca deve ficar inativo por mais de algumas horas.
Outra alternativa pode ser utilizar um programa de troca de placas. Se você possui um modelo de trocador de calor relativamente comum, podemos providenciar o envio de um pacote de placas novo ou ligeiramente usado para instalação no trocador de calor. As placas antigas são removidas, limpas no local, encaixotadas e enviadas ao fabricante, onde são completamente recondicionadas e prontas para uso no próximo cliente (isso é como uma troca de cilindros de propano).
Obviamente, a opção sempre existe para simplesmente substituir todo o trocador de calor por um modelo mais novo que utiliza juntas de encaixe, mas isso geralmente é reservado para os casos em que o trocador de calor existente sofreu danos significativos no chassi ou não é mais adequado para executar o procedimento. serviço de transferência de calor que pode ter aumentado ao longo dos anos. Além disso, antes de mudar para prender as juntas de estilo, é uma boa ideia examinar o histórico de manutenção do trocador de calor para garantir que um clipe na gaxeta de estilo seja apropriado para a tarefa. Mas, novamente, se a unidade raramente for limpa e não for muito grande, o grampo nas juntas facilitará a manutenção no futuro.
